L’objectif du système ferroviaire commun est d’accroître l’efficacité des moteurs diesel. Pendant le fonctionnement, une quantité de carburant est acheminée de la pompe à carburant vers le rail commun, qui est une sorte d’accumulateur, où elle est ensuite envoyée aux injecteurs. Ces injecteurs à commande électronique contrôlent la quantité de carburant, et le moment où ce carburant est injecté sous une certaine pression.
Le calculateur du moteur peut contrôler la quantité d’injection, et le calage à un haut niveau de précision, indépendamment du régime ou de la charge du moteur. Même la multi-injection (injections multiples de carburant en un seul coup d’injection) est possible. Cela garantit une pression d’injection stable en tout temps, même dans la plage de régime moteur bas, et diminue considérablement la quantité de fumée noire émise pendant le démarrage et l’accélération.
Une fois que le carburant est livré du réservoir au moteur, la pompe à rail commun crée la haute pression, prête à être mise dans les chambres de combustion via les injecteurs. Cela fait de la pompe de rail commun un élément clé du système de rail commun.
