Alternateurs

Un alternateur fiable peut soutenir la performance de l’ensemble du système électrique d’un véhicule.

Comment installer

Comment ils fonctionnent

Caractéristiques et avantages

Types et caractéristiques

Catalogues et brochures

Installation et détection des pannes

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Alternateurs

Comment ils fonctionnent

Entraîné par le moteur, l’alternateur (avec la courroie et le régulateur) convertit l’énergie mécanique en énergie électrique qui fournit diverses charges dans le système du véhicule. Dans des conditions de conduite normales, cette énergie électrique sera utilisée pour recharger la batterie de la voiture. Lorsque la charge électrique requise ne correspond pas à la puissance produite par l’alternateur, la batterie fournit toute énergie supplémentaire nécessaire à l’équipement électrique.

Lorsque le régime du moteur change en fonction des conditions de conduite, la vitesse de l’alternateur et la tension générée changent également. Le régulateur contrôle cette tension générée, et s’assure que les différentes charges électriques sont alimentées avec la tension appropriée, y compris la batterie de la voiture.

Caractéristiques et avantages

Fabriqué selon des normes de qualité supérieure
Rigoureusement testé pour répondre aux exigences de haute performance
Les technologies avancées permettent des performances optimales dans toutes les conditions
Gamme de pièces intelligente et facile à comprendre avec une forte couverture

Rendement élevé
Petit et léger, le design des alternateurs DENSO, offre des performances élevées dans un produit compact et facile à installer.
Qualité supérieure
Un produit de choix pour Toyota et un large éventail de constructeurs automobiles européens, nos alternateurs sont fabriqués selon des normes haut de gamme.
Technologies de pointe
Compatibles avec des systèmes électroniques sophistiqués, nos alternateurs sont conçus pour fonctionner dans toutes les conditions météorologiques, et sous des charges électriques extrêmes.

Types et caractéristiques

Nous combinons notre ingénierie experte avec des matériaux de qualité supérieure, pour créer des alternateurs fiables et performants, qui peuvent être utilisés au fil des trajets.

Alternateurs les types

Alternateur avec petit ventilateur interne

Conçu pour fournir des performances optimales dans un petit design léger, le ventilateur a deux pales qui sont intégrées dans le rotor, réduisant le poids, la taille et le bruit du ventilateur. De plus, les tailles optimisées du stator et du rotor, ainsi qu’un plus petit diamètre de poulie aident à augmenter la puissance.

Alternateur SC

En 2000, DENSO a introduit le premier alternateur SC (Segment Conductor) au monde, en utilisant un conducteur de segment rectangulaire (fils de cuivre angulaires) pour sa bobine de stator. L’alternateur SC réduit la résistance de la bobine et les pertes thermiques de 50 pour cent, le tout dans un facteur de forme plus petit et plus dense. Le résultat est un alternateur compact, et léger avec un rendement et une puissance élevés.

Caractéristiques

Nos technologies avancées permettent, un rendement optimal dans un design léger et de petite taille. Cela permet une efficacité maximale dans une pièce facile à monter, et ayant une longue durée de vie.

Catalogues et brochures

Pour plus d'information Alternateurs visitez notre zone de téléchargementCliquez ici.

Installation et détection des pannes

Les pannes d’alternateurs peuvent causer des dommages importants aux systèmes électriques d’un véhicule. Pour éviter cela, il est important d’installer les alternateurs correctement, et de résoudre les problèmes rapidement.

Remplacement

Découvrez comment retirer un alternateur et installer un remplacement correctement.

Identifier chaque connexion de fil, et noter son emplacement sur l’alternateur.
Débrancher les fils de l’alternateur.
Desserrer le boulon du bras horizontal de l’alternateur, mais ne pas encore le retirer.
Desserrer le contre-écrou ou le boulon de l’ensemble de tension, et tourner le boulon de réglage de sorte que la tension de la courroie d’entraînement soit suffisamment. Réduite pour permettre le retrait de la courroie. Certains véhicules peuvent être équipés d’un tendeur automatique à ressort. Faire tourner le tendeur à ressort à l’aide de l’outil approprié suffisamment loin, pour permettre le retrait de la courroie d’entraînement.
Retirer la courroie d’entraînement de l’alternateur.
Soutenir l’alternateur et retirer les boulons, maintenant l’alternateur en place. Mettre les boulons et l’alternateur de côté. Veiller à noter l’orientation du support et la longueur/l’emplacement de la fixation avant de retirer l’alternateur.
Inspecter l’état du câblage et des connecteurs. Inspecter les extrémités des fils usées, la continuité, les connecteurs desserrés ou cassés, la corrosion et la souplesse. Réparer ou remplacer au besoin.

Comparer physiquement le nouvel alternateur à l’original. Comparer les décalages du boîtier et de la poulie, la taille et le type de la poulie, les emplacements des trous de pivotement et de réglage, les emplacements des connecteurs de fil et les configurations des bornes avec l’alternateur d’origine.
Installer le ou les supports de montage, mais ne pas encore serrer complètement les boulons.
Soutenir l’alternateur et le fixer en position, mais ne pas encore serrer complètement les boulons.
Installer la courroie d’entraînement. Si la courroie d’entraînement est usée, étirée, fissurée, huileuse ou vitrée, elle doit être remplacée.
Régler la tension de la courroie tout en serrant les boulons de montage et de réglage. Assurez-vous de régler la tension de la courroie et de serrer les boulons de montage selon les spécifications recommandées par le constructeur du véhicule.
ATTENTION : Ne pas forcer ni heurter le boîtier de l’alternateur pour régler la tension de la courroie.
Vérifier l’alignement de la courroie d’entraînement entre la poulie de l’alternateur et les autres poulies d’entraînement. S’assurer qu’il n’y a aucune interférence entre la courroie d’entraînement, et les autres composants.
Rebrancher le connecteur de fil à son emplacement approprié sur l’alternateur. S’assurer qu’il n’y a aucune interférence entre le faisceau de câbles, et les autres composants.
Réinstaller tous les composants. S’assurer que les fixations filetées sont correctement serrées, et qu’il n’y a aucune interférence entre les composants.
Rebrancher le câble négatif de la batterie.
Démarrez le moteur. Laissez pendant 5 minutes pour habituer la courroie d’entraînement. Réajuster la courroie d’entraînement en utilisant la spécification de tension « utilisée ».
Éteignez le moteur et faites une nouvelle inspection.
Tester à nouveau le système de charge pour vérifier qu’il fonctionne conformément aux spécifications du constructeur du véhicule.

Recherche de défaut

Trouvez et corrigez rapidement les défauts de l’alternateur.

Le voyant d’avertissement de la batterie s’allume sur le tableau de bord.
Les phares peuvent clignoter ou s’éteindre.
Les accessoires électriques fonctionneront lentement ou pas du tout.
Le conducteur remarquera un décrochage et un mauvais fonctionnement du moteur.
La batterie s’écoule plus vite que prévu.
Le moteur ne démarre pas ou ne tourne pas à plein régime.

Le système de charge ou le témoin d’avertissement de la batterie n’est pas allumé lorsque la clé est allumée et que le moteur est à l’arrêt.
Il n’y a pas de frais.
Il y a une surcharge constante.
La charge est intermittente.
Il y a un bruit moteur anormal.

Lorsque vous résolvez un problème d’alternateur, il est important que vous identifiiez les symptômes spécifiques de l’échec. Cela vous aidera à réduire les causes possibles de toute défaillance de l’alternateur. La vérification de l’état de la courroie d’entraînement, des câbles et du câblage, de l’état de l’alternateur lui-même et de la batterie pendant l’entretien. Vous aidera également à identifier et à résoudre les éventuels défauts de l’alternateur avant qu’ils ne deviennent un problème.