Le type de capteur de débit d’air massique (MAF) le plus courant se trouve à l’intérieur de la conduite d’air d’admission, entre le filtre à air et le corps de la manette des gaz. Également connu sous le nom de fil chaud enfichable, il se compose d’une résistance de chauffage, d’une résistance de mesure de la température de l’air d’admission, d’un capteur de température de l’air d’admission et d’un circuit de commande.
Pour mesurer le volume d’air entrant dans le moteur, une partie de l’air d’admission provenant du filtre à air est détournée vers la zone de mesure des fils chauds, où le volume d’entrée d’air est mesuré. Cette mesure est convertie en tension proportionnelle dans le circuit de commande, avant d’être renvoyée à l’ECU pour calculer le volume d’air d’admission du moteur.
En même temps, le capteur de température de l’air d’admission prend une mesure, et l’envoie à l’ECU pour lui dire comment l’air est chaud ou froid. L’ECU peut alors juger de la densité de l’air et corriger la quantité d’injection de carburant.
